«За рулем стажер», или где готовят водителей троллейбуса

«За рулем стажер», или где готовят водителей троллейбуса, фото — «Реклама Севастополя»Источник фото - http://reklama-sev.com.ua/

Позаботься о себе сам - руководствуясь таким принципом, КП «Севэлектроавтотранс» им. А.С. Круподерова уже давно обучает профессии водителя троллейбуса. Больше нигде в городе, да и в Крыму тоже, кроме Симферополя, не готовят кадры по этой специальности. Как поступить на курсы водителей троллейбусов и насколько «хлебной» является сегодня эта работа, рассказывает начальник отдела кадров Анна Андреевна НЕКОЗ.

- Мы формируем группы ежегодно в марте и сентябре. Занятия длятся 5,5 месяцев. Учеба делится на два периода. Первый – теоретический – занимает два с половиной месяца. Сидя за партой, будущие водители постигают Правила дорожного движения и технической эксплуатации. Изучают устройство машины: электро-, мех- и пневмооборудование. Проходят занятия по охране труда и первой медицинской помощи. Узнают основы транспортного законодательства. Изучив теорию, переходят к практике. Сначала получают навыки практического вождения с инструктором на учебных троллейбусах. Это занимает 110 часов. Каждому курсанту их надо обязательно наездить. Сдав экзамены по вождению, учащиеся пересаживаются на пассажирские троллейбусы и работают уже с полным салоном людей. На машину в этом случае вывешивается табличка «За рулем стажер». Пройдя этот этап подготовки, выпускник курсов получает права на управление троллейбусом. Однако с этим документом нельзя садиться за руль какого-либо другого вида транспорта.

Центр занятости Севастополя платит своим слушателям стипендию. Тем, кто пришел сам, стипендию выплачиваем мы, – 120 грн. Например, в 2006 году по направлению центра занятости на курсы поступило 29 человек. На дотационные места пришло работать 12 слушателей.

  - На что может рассчитывать вчерашний слушатель курсов?

- На обязательное трудоустройство – это главное. Заработная плата будет составлять более тысячи гривен. Со временем увеличится, если работник повышает уровень профессионализма и обучится на водителя второго, а потом и первого класса. Зарплата может быть больше, если, например, четко соблюдать графика движения, а также если работать с микрофоном. На ранние смены работников доставляет служебный транспорт, а также развозит по домам с последних рейсов. При троллейбусном управлении есть медпункт. Там принимает невропатолог, терапевт и массажист. Работает процедурный кабинет. Есть где пообедать – у нас своя столовая.  Горячее питание развозим также по конечным станциям. А если есть желание отдохнуть и оздоровиться – к услугам сотрудников база отдыха «Батилиман».

- Наверное, не только у меня сложилось впечатление, что водителями троллейбусов чаще работают женщины, чем мужчины. Так ли это?

- Да, так и есть. Женщинам проще работать именно на троллейбусе, чем на любом другом виде транспорта. Троллейбус, например, сломался. Водитель-женщина просто напишет заявку и сидит ждет ремонтную бригаду. Тогда как шоферам автотранспорта надо ремонт брать на себя. Кроме того, вождение троллейбуса предполагает общение с людьми. Это тяжело с психологической точки зрения. А женщина более терпелива и тактичнее в работе с пассажирами. Работа хоть и непростая (главная сложность – изношенность парка машин), но, по крайней мере, дает неплохой заработок и социальную защищенность. Кстати, не все знают, что наши водители уходят на пенсию раньше на пять лет: женщины – в 50 лет, мужчины – в 55. Причем, чтобы заработать это право, достаточно отработать у нас 10-12 лет. Заработав себе возможность досрочно выйти на пенсию, можно будет попробовать себя в какой-то другой сфере. А там, может, наоборот: глядишь, и прикипит человек душой, и окажется, что водить троллейбус – его призвание.

Подготовила Пелагея Поленок

Опубликовано 04 октября 2012
Просмотров: 5174

Поделитесь информацией с друзьями:

Добавить отзыв

captcha
Ajax_preloader_70Ajax_preloader_70Ajax_preloader_70